叉车企业近期异常活跃预示市场前景可期

　　近日，叉车行业企业比较活跃，这让大家的视线不经意地向这个平时关注相对较少的行业转移。事实上，在工程机械各类产品中，叉车在中国各个领域中的使用范围之广仅次于装载机，叉车作为物流机械，与宏观经济走势息息相关，它的适应范围已经跳出了工程建设这一范畴，而适用于各个经济领域，这也是工程机械行业对于关注度不如其他子行业高的原因。随着中国经济的发展，特别最近几年中国基建工程的如火如荼局面，叉车的需求量更是巨大。而中国叉车产量仅占全球12%左右。巨大需求量加上国内产量的不足引来国外叉车巨头蜂拥而至来中国建厂，这其中包括林德、TCM等，而近期国内企业的动态又预示着工程机械行业内越来越多的企业开始重视叉车这一业务，这其中包括机械湘军山河智能、柳工、龙工等。那么在近期叉车这一行业有着怎样的格局和动态呢？

    诠释叉车

    资料显示，叉车是一种工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业。是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。

    叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。自行式叉车出现于1917年。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。

    《2009-2012年中国叉车行业市场深度调研及投资前景分析报告》称“随着市场经济的发展，物流技术在经济发展中的地位与作用越来越明显，叉车普及率越来越高，已从过去单一的港口码头进入到国民经济的各行各业。”

    叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。每一种类型叉车又适用于不同的工作环境

　　浅析叉车市场

    目前国内叉车市场上有的叉车品牌，包括国产和进口的有几十家。国产的有合力叉车、杭叉等，还有我们提到的山河智能、龙工等；进口品牌有林德、TCM、日本丰田、斗山、韩国现代、日本三菱等；在全球叉车市场格局中，丰田和林德遥遥领先，年销售收入超过50亿美元；而安叉和杭叉在国内叉车市场上称雄，合计市场占有率超过50%。

    数据显示，2007年，中国叉车销量达到13.9万辆，同比增长30%；出口叉车4.7万辆，同比增长78%，出口量约占销量的34%；而出口增量对销量增长的贡献率达到65%。

    2007年，全球叉车销量达到90.7万辆，同比增长10%，中国所占市场份额已超过11%。

    2008年叉车销量情况如下表：

　　从上表我们看出，叉车销量在机械设备里一直占据榜首。同时纵向比较，2008年3月、4月叉车销量出现了一个高峰，从7月份开始出现下降，其中不乏金融危机的影响，一直到去年12月份叉车销量降到8551台，首次在1万台以下。2009年前9月份统计数据如下：

　　从上表我们看到，2009年1月叉车销量继续下降，2月开始回暖，接下来总体呈回暖趋势，其中包括小幅度的波动。这种变化特点跟世界经济特别是中国经济的走势基本吻合。

    而整个宏观经济目前整体开始回暖，这也是大势所趋。而在经济领域具有普适性的叉车的需求量无疑也会增长。有行业人士做出如此预测：目前发达国家情况来看，因为劳动力成本高，早已完成叉车代替人工搬运过程，且叉车的操作成本（主要是驾驶员工资）远高于采购成本，因此采购叉车时关注性能更甚于价格；而我国劳动力成本低，叉车采购成本相对显得较高，仍处于叉车替代人工搬运的过程，叉车需求将随着劳动力成本的上升而增加，并对产品价格较敏感。由于叉车品种多，运用场景广泛，很难量化叉车和人工的作业效率比较。

相关文章：