今天电动叉车小编简单的给大家分析一下，关于简短的分析，叉车行业的代理商结构的现状，希望可以帮助大家更好的认识这个问题。
依托厂家，打造品牌形象，规范化经营管理，加强自身服务和竞争的核心能力。这种模式原先大多是代理商国外品牌叉车，比如林德、丰田、海斯特等品牌的代理商所采取的一种模式。
以龙工、柳工为例，厂家培养、渠道资源共享的新型代理商。转变思路，开始扶植自己的代理商，走2S、4S店的经营模式，要求代理商首先必须是一般纳税人，有专门的经营场所，龙工厂家出钱统一装潢，统一VI形象设计，并给与价格、政策、周转资金上的大力支持。
直销代理并存。比如美科斯，他们前期给代理商抛出了巨大的利润蛋糕，比如低价格，巨大的返利诱惑，广告支持，样车铺底。代理商于是心动了，全力以赴的开拓电动叉车市场。
纯粹的厂家代理商经营模式，电动叉车厂家给代理商一个政策，签订代理协议，然后就任由代理商自生自灭，每年底按照代理协议结算返利和其他费用等。
大多数的电动叉车代理商都是从传统的机械叉车的配件和修理做起的，配合整机销售，但一直以来配件和修理是他们的主要盈利来源。
电动叉车小编指出，随着市场的透明化进一步加深，修理队伍的逐渐增多，配件和修理的利润日益降低，造成了工作的繁琐和压力日益增大。
因此很多代理经常在换品牌，但是换来换去结果都大多一样，而大家还得这样同床异梦下去，因为一些短暂的利益和发展的需要、在当地同行当中的名气影响等，都无法舍弃。这是一种委曲求全的做法。
上面我们和大家分享的，就是关于叉车行业的代理商结构现状的分析，希望可以帮到大家，更多的相关资讯信息，大家可以参考电动叉车企业官网查询。
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